От началото на октомври Русия е атакувала осем пъти два от киевските мостове над река Днепър – Южния и Северния. Всеки път след ударите движението е възобновявано за по-малко от денонощие, съобщава fakti.bg, позовавайки се на ДВ.
Автомобилните мостове над Днепър в Киев са общо шест: Северен, Патона, Метро, Южен, Дарницки и Подолско-Воскресенски. Има и три железопътни прехода. По данни от министерството на транспорта за 24 часа по мостовете минават около 600 000 автомобила.
Според експерта по транспортно планиране Дмитрий Беспалов особено значение за транспортната мрежа на Киев имат Северният и Южният мост. По един от мостовете минава и метролиния. „Освен това по тези мостове са основните маршрути на камионети, защото другите или имат ограничения, или не са удобно свързани с пътната мрежа“, обяснява той.
Лейтенантът от украинските отбранителни сили Андрий Коваленко определя атаките като инструмент за „психологически натиск“. Според него основна цел на руснаците е да бъде нарушена логистиката. Беспалов отбелязва, че „разрушаването на мост е много трудно“ и Русия няма да спечели, но нанася големи щети на икономиката заради нарушаването на критичната инфраструктура.
Инженерът Михаил Корниев, специалист по строителството на мостове, е съгласен, че мостовете се разрушават трудно, но всяка конструкция има уязвимо място – опора или надстройка. Вероятността за пълно разрушаване обаче се свежда до хилядни от процента. Той подчертава, че мостовете не могат да бъдат физически защитени от ракети – единствената защита е свалянето им.
Киев планира да отдели един милиард гривни (около 20 млн. евро) за строителството на „комбинирани водни преходи“ през Днепър. Кметът Виталий Кличко съобщи, че местата ще бъдат определени от военното командване. Украинският министър на инфраструктурата Николай Калашник обеща за три месеца да бъдат построени насипни дамби и понтонни преходи в Киев и още девет области. Те трябва да обезпечат поток от около 600 000 автомобила. Разглеждат се и варианти за бетонни конструкции и тунел под Днепър, но инженер Корниев нарича проекта за тунела „мечта“.
Събеседниците на ДВ са сигурни, че понтонните преходи няма да заменят пълноценно мостовете. Беспалов смята, че са нужни поне 15-20 понтона и насипни дамби, но не е ясно как ще бъдат свързани с градската мрежа. Той препоръчва на властите да подобрят движението по мостовете чрез ленти за обществен транспорт и промени в светофарните цикли.